DBY圆锥齿轮减速机-圆锥齿轮减速机-桥星减速机

齿轮磨损硬齿面减速机

一般发作在立式设备的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式设备时，很简单构成润滑油量缺少，减速机间断作业时，电机和减速机间传动齿轮油丢失，齿轮得不到应有的润滑保护，硬齿面减速机启动时，齿轮因为得不到有用润滑导致机械磨损乃至损坏。

确保设备质量

可购买或克己一些***东西，大型圆锥齿轮减速机，拆开和设备减速机部件时，尽量防止用锤子等其他东西敲击，替换齿轮、蜗轮蜗杆时、尽量选用原厂配件和成对替换，设备输出轴时，要注意工艺协作；要运用防粘剂或hong丹油保护空心轴，防止磨损生锈或协作面积，修理时难拆开。

为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于国内金属制品行业，拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机***硬齿面减速箱的组合，采用适应拉丝机整体结构的标准减速机，并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起，形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。

标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较，有以下几点优势:1、传动***，承载能力强;2、配比灵活，组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

硬齿面减速机采用了斜齿轮传动，在闭式啮合时效率为0.95--0.98，理论传递功率《50000kw;速度v/(m/s)

传动比与传递功率之间存在正比关系，但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，这样就导致箱体过于巨大。

在相同的传动比情况下，采用齿轮传动可以适当增加传动级数，方能达到预期的速比，但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响，只能采用巨大的箱体结构。

（2）将齿轮减速器箱体分离，整齐摆放好减速器各部分零部件。

（3）用拉拔器将轴承拉出。

（4）用拔销器将中间齿轴拔出。

（5）用敲击法将输出轴拆下。

（6）用卡簧钳将前端盖孔的弹性挡圈拆下，用敲击法将输入轴拆下。

（7）对拆卸下来的零件进行检查，清洗零件、箱体、前后端盖，并且去锈、去毛刺、去污等。

（8）安装过程：按照拆卸的逆向过程，dcy圆锥圆柱齿轮减速机，把齿轮减速器装配好。

（2）将齿轮减速器箱体分离，圆锥齿轮减速机，整齐摆放好减速器各部分零部件。

（3）用拉拔器将轴承拉出。

（4）用拔销器将中间齿轴拔出。

（5）用敲击法将输出轴拆下。

（6）用卡簧钳将前端盖孔的弹性挡圈拆下，用敲击法将输入轴拆下。

（7）对拆卸下来的零件进行检查，清洗零件、箱体、前后端盖，并且去锈、去毛刺、去污等。

（8）安装过程：按照拆卸的逆向过程，把齿轮减速器装配好。